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『遮音と窓ガラス』の三回目、
騒音とガラスの遮音特性との関係について解説します。

家庭での日常生活における悩みの大きな騒音の一つに、“道路騒音”があります。
一口に“道路騒音”と言っても、一般国道と高速道路では、騒音レベルや周波数特性が異なります。

道路騒音のグラフは右下がりで、低い周波数の音圧レベルが高くなっています。
これに対して、ガラスの透過損失は右上がりで、高い周波数ほど
遮音性能が上がる性質を持っています。
これでは、低い周波数の騒音が透過してしまいます。
単板FL6とペアガラスFL3+A12+FL3の透過損失を比べると、
ガラスの総厚みは同じ6ミリであるものの、1000Hzまでは低音域共鳴透過によって、
ペアガラスの性能が低くなっていることが分かります。
また、単板とペアガラスの遮音性能を比べると、
透過損失の平均値ではほとんど変わらないものの、
遮音等級ではペアガラスの方が低くなっています。

ペアガラスは、もともと断熱性能の向上を狙ったもので、
遮音性能を向上させるものではありません。
それでも遮音性能を向上させたいなら、異なる厚みの
ガラスを使用して、それぞれの板厚を上げるのが
効果的でしょう。
でも、一般的には同じ厚みの構成がメインで、わざわざ異厚を選ぶ人は少ない…。
そこで合わせペアガラス。サンバランスセキュリティー／ペアガラスセキュリティーなら、
異厚になる場合が多いことと、中間膜の効果で遮音対策にも効果的！

防犯・断熱に効果抜群の合わせペアガラスは、
遮音効果も期待できる多機能ガラスだったのです。

※透過損失平均値は、100～2500Hzの範囲での1/3オクターブバンド周波数ごとの
    測定結果の算術平均値です。
    なおJIS A4706の1996年版から、遮音等級の表記がT-1～T-4となっていますが、
    ここでは旧版の表記法であるTs等級で表示しています
    （詳しくは、AGC板ガラス建材総合カタログ 技術資料編をご参照ください）。